2013年9月6日 星期五

踩著剎車運轉的空壓機第1話(容調)PK變頻空壓機

踩著剎車運轉的空壓機第1話(容調)PK變頻空壓機2012/12/11 20:36


變頻與容調的差異在那邊~到底~,很多廠牌空壓機使用容調(吸氣容量調整)來達到用多少氣給多少氣及維持壓力穩定,又號稱可以節省30%的電費,真的有像變頻那麼利害嗎?漢鐘的進氣閥說明依據系統壓縮空氣消耗量之增減,自動調節進氣量的多寡,達到容量調整的效果,節省寶貴能源(10%左右)不像有些廠牌說可以節省30%的電費,容調時馬達轉速不變又要它只作一點點功來維持壓力及流量,那不是讓空壓機踩著剎車運轉嗎?很多時候現場的使用狀況還不如空車來的省電,不要只為了維持壓力而讓空壓機踩著剎車運轉,這廠家讓air power氣壓人規劃新的空壓設備,以atlascopco變頻空壓機來取代這台踩著剎車運轉的空壓機,運轉後發現現場使用量只有32%10馬真正要多少給多少。

30馬                                                        20馬

使用容調運轉維持壓力
↑很好笑…是日立還是漢鐘~到底~,不懂的使用者可能會被唬弄了↑


這是漢鐘20馬容調的電流

切換成變頻機的負載百分比32%只有10馬力

這是變頻機的電流
反觀一下為何此廠家會改用atlascopco變頻空壓機,其一是為了省電,其二對atlascopco空壓機使用非常滿意,因為廠家還有另一台用了近十年了,其三最重要的是廠家老闆對於漢鐘的經銷商做法很不滿,因為該有的空壓機操作資訊都沒有給廠家包含密碼,只要空壓機一有大小問題一定要他們來輸入密碼才可使用,明明廠家已在趕貨無壓縮空氣無法生產還是不給廠家密碼,廠家要密碼也不給,當他們維修人員操作時竟還擋住密碼不給廠家看,各位使用者想想看這是你買的機器並不是租的,這合理嗎?
所以廠家老闆很不爽買了一台atlascopco變頻空壓機放旁邊。

踩著剎車運轉的滑片式空壓機最終章

踩著剎車運轉的滑片式空壓機最終章2013/05/02 22:12


滑片式空壓機基本結構說明

進排氣原理說明

踩著剎車運轉的滑片式空壓機第4話

踩著剎車運轉的滑片式空壓機第4話2013/03/08 21:52







踩著剎車運轉的迴轉滑片式空壓機第3話

踩著剎車運轉的迴轉滑片式空壓機第3話2013/02/08 22:55




踩著剎車運轉的空壓機第2話(迴轉滑片式空壓機)

踩著剎車運轉的空壓機第2話(迴轉滑片式空壓機)2013/02/06 23:33



踩著剎車運轉的空壓機(迴轉滑片式空壓機或葉片式空壓機 或又輪葉式空壓機)



迴轉滑片機原廠說明書5.5馬~10馬
畫藍線部份就是空壓機運轉的最小壓力
迴轉滑片機原廠說明書15馬~30馬
畫藍線部份就是空壓機運轉的最小壓力







螺旋式壓縮機的基本介紹

螺旋式壓縮機的基本介紹2011/05/11 20:48


螺旋式壓縮機的結構跳脫了傳統活塞式空壓機的理念,早期一些剛接觸螺旋式壓縮機的設備商維修人員都還無法理解原理,更別說是工廠的使用者更是一頭霧水但大多也不追究只知道它的表現良好,,但是如何壓縮空氣,如何控制如今很多維修人員還是不懂,所以維修品質也大大折扣。
在網路上常能看到有人發問急需螺旋式空壓機的原理,我只能說孩子別傻了螺旋式壓縮機包含了很多原理、電控、系統迴路控制,並非是紙上談兵就能講的清楚,就算列出來你也不可能看的懂,(air power氣壓人)基於保護自已的KNOW HOW所以我不能完全提出做解釋,僅做機器上的各部機構做簡易說明,以下就以(air power氣壓人)常用的品牌atlas copco做介紹。
配電箱:所有的電力控制包今Y-△起動及各部保護器。
電腦:操作空壓機的所有設定及運轉資料。
散熱風扇:導流熱交換器散熱機油中的壓縮熱。
熱交換器:散熱機油中的壓縮熱及降低出口空氣的熱量。
最小壓力閥:卻保空壓機內部最小的操作壓力。
油細分離器:分離空氣和機油混合的油霧。
油箱:內部裝循環機油及油細分離器。
乾燥機:內置乾燥機型,功能同冷凍式乾燥機,內置型較少用。
出口:空氣出口。
空氣濾蕊:過濾空氣中的雜質。
油過濾器:過濾機油中的雜質。
主馬達:驅動壓縮機。
進氣閥門:控制空壓機重車或空車。
電磁閥:控制進氣閥門。
壓縮轉子:空氣壓縮機的心臟。
齒輪箱:由馬達帶動增速驅動壓縮轉子。

螺旋式空壓機的由來

螺旋式空壓機的由來2011/05/09 22:50


螺旋式空壓機的由來
1934 年第一顆螺旋轉子由瑞典SRM機構是瑞典人Alf Lysholm(賴學姆)30年代發明設計的,研究開發完成第一代雙螺旋式壓縮機四對六形齒(如今壓縮轉子已發展了45齒型、56齒型),當時完成的壓縮轉子只是一個設計理念的完成,經過了30年頭也就是1964 年,Atlas Copco 將這一個壓縮轉子透過了許多的控制方式首先在瑞典將之商品化,設計出全世界第一台螺旋式空氣壓縮機,而且當時是應用在XA 系列引擎驅動移動式空壓機之上(拖車式),擔當採礦,築路,鑽隧道等供應壓縮空氣作業。
也第一台螺旋式空氣壓縮機的誔生,這種設計至今仍是目前佔主要的世界市場,現今在歐美及亞洲的主要製造商都生產雙螺旋式壓縮機已是非常並遍的空壓機。
但是不論金屬材質、加工技術、設計理念、控制方式、機器效率……等仍然是Atlas Copco最頂尖,今日在比利時 Atlas Copco Airpower N.V.廠,及亞洲廠 每年產製超過200,000 顆的螺旋轉子,供應全球六大裝配廠及100 餘家分公司之所需。
但是第一種引入市場的卻是無油螺旋式空壓機,應用於固定式的工業氣體壓縮機上此壓縮機轉子需同步齒輪帶動。60年代開始發展了噴油螺旋式壓縮機,噴油螺旋式壓縮機的特點是利用機油噴射於轉子之間的方法,起密封,潤滑及冷卻的作用,不用同步齒輪而是由公轉子直接帶動母轉子。
現今(air power氣壓人)在市場上聽到了一些客戶說,很多來推銷旋式空氣壓縮機的廠商都說:螺旋式空氣壓縮機是他們公司發明的,而且講的飛天鑽地的,那你覺得呢????